Este viernes, el secretario de Comunicaciones y Transportes (SCT), Javier Jiménez Espriú, dio a conocer que el accidente en el que murieron la exgobernadora Martha Érika Alonso y el senador Rafael Moreno Valle Rosas el 24 de diciembre de 2018 se debió a una falla mecánica en el helicóptero que los transportaba.
Esto fue revelado durante la conferencia de prensa matutina en Palacio Nacional. Ahí, el funcionario informó que el vehículo que transportaba al matrimonio Moreno Valle Alonso perdió el control a causa de un movimiento (alabeo) brusco hacia la izquierda, tras el cual el piloto no logró recuperar el control del mismo, por lo que el vuelo se invirtió y la nave se estrelló contra el suelo.
Durante las investigaciones, los peritos realizaron un escaneo computarizado de los actuadores lineales que controlan los cambios de dirección de las aspas del helicóptero. El análisis reveló que uno de ellos tenía dos tornillos sueltos, a pesar de que su último reporte previo no había revelado fallas en su funcionamiento.
Por sus fallas mecánicas, "el helicóptero no debió haber volado".
El secretario de Comunicaciones y Transportes, Javier Jiménez Espriú, presenta el informe final del accidente en el que murieron Martha Erika Alonso y Rafael Moreno Valle. pic.twitter.com/WxTh5mh85W
— Ruido en la Red (@RuidoEnLaRed) March 27, 2020
Una de las piezas hizo contacto con las terminales 1 y 2 de la tarjeta electrónica de la aeronave, lo cual provocó un cambio de dirección autónomo, el cual –de acuerdo con la explicación del secretario- habría causado la pérdida de control y posterior caída, que terminó con las vidas de ambos políticos, uno de sus asistentes y los miembros de la tripulación.
Fuera de esta falla, el titular de la SCT añadió que el peritaje concluyó que ninguna pieza del helicóptero se desprendió del mismo durante el vuelo, así como tampoco se detectó ninguna falla o mal funcionamiento en el cuerpo básico del artefacto que pudiera afectar la trayectoria del mismo.
Por su parte, el subsecretario Carlos Morán Moguel mencionó que se dieron dos circunstancias diferentes en el funcionamiento de los actuadores lineales, además de los tornillos sueltos del primero, el segundo ya había reportado fallas previas. Tanto él como Jiménez Espriú fueron tajantes y concluyeron en que la aeronave debió haberse mantenido en tierra.
Con información de El Financiero.
Imagen: ESPECIAL
