La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), encabezada por Gerardo Ruiz Esparza, fue un espejo en el cual se reflejó el fracaso de la administración del presidente Enrique Peña Nieto. Escándalos de corrupción, retrasos, sobrecostos y accidentes en las obras han sido la constante durante este sexenio.
La empresa de análisis de datos Forecastim señaló que la obra pública en México sufrió una crisis durante esta administración, ya que la inversión por parte del estado se redujo 3.6 por ciento anualmente, pasando de 653 mil millones de pesos en 2012 a 525 mil millones en 2018. Esto fue provocado por la caída del gasto en construcción de infraestructura carretera (-19 por ciento) y urbana (-56 por ciento).
Además, la cercanía de Ruiz Esparza con empresarios como Armando Hinojosa Cantú -Grupo Higa-, la implicación de la SCT en escándalos de corrupción –OHL, Odebrecht- y los fracasos de grandes obras que tuvieron que ser canceladas, como el tren México-Querétaro, fueron una constante durante el periodo 2012-2018.
La SCT de Ruiz Esparza cierra 6 años de obras señaladas por “incompetencia” y “corrupción”https://t.co/BD4GXTIzZf pic.twitter.com/k7nH0EW2e7
— SinEmbargo (@SinEmbargoMX) November 25, 2018
Otro caso que marcó el paso del funcionario al frente de esta dependencia fue el incidente del ‘Paso Exprés’ en Cuernavaca, en el que dos personas perdieron la vida cuando se abrió un socavón, a pocos meses de haberse inaugurado. Hasta el año pasado, la Secretaría de la Función Pública detectó al menos 22 irregularidades en esta obra.
También se han dado retrasos y sobrecostos en otras obras, como la Linea 3 del Tren Urbano de Guadalajara, el tren México-Toluca o el Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM). En este último caso, el costo se elevó hasta 300 mil millones de pesos cuando su costo original era de 169 mil millones, y su construcción se retrasará al menos hasta 2024.
Con información de Sin Embargo.
